在不少场合，乡村里的菜农要进城销售蔬菜等农特居品，一直濒临交通清贫，搭乘群众交通就愈加未便。若何冲突堵点、卡点【SOE-209】ギリモザ バコバコ乱交 Ami，把菜农卖菜这件“关节小事”办成暖心功德、民生实事，进修着一座城市的科罚智商。

在山城重庆，开导出了水陆两个版块的“卖菜专线”。一头连着乡村里的菜农，一头连着城里的菜商场。

凌晨5点，重庆市渝北区石船镇大堰村的菜农也曾背上背篓，带着自家地里种的应季蔬菜坐上巴士，赶往10公里除外的轨说念交通4号线石船站，那是黎明的第一班地铁。

与此同期，重庆轨说念交通4号线石船站的责任主说念主员，也启动摆上有利甩掉背篓的桌子和为菜农歇脚用的凳子。

上昼6点10分，石船地铁站准时开站。为了简略菜农进站搭车，这里比斡旋的开站时间提早了20分钟。

距离电梯最近的车厢，是重庆轨说念交通4号线有利为菜农们竖立的“背篓车厢”。为了卖个好价格，大部分菜农会采选到距离更远、更郁勃侵略的不雅音桥商圈下车。

从石船站到不雅音桥近50公里的车程，需要一个多小时。轻便八点半，菜农们赶到了重庆不雅音桥隔邻的农贸商场。

菜农们一个个背篓带来了簇新蔬菜，在得志市民需求的同期，也给城市科罚带来了挑战。社区网格员们精采看护标准、保证安全。

除了不错让他们在路边摆摊设点，不雅音桥街说念和辖区的地下菜商场协商，把“黄金摊位”拿出来，竖立了1000多每每米的免费“背篓专区”。

除了不雅音桥，背篓菜农们还有一个新的卖菜场合——重庆渝北区防朦拢背篓助农空间，这个菜商场每周末开市一次，次次王人绝顶侵略。

脚下，重庆轨说念交通4号线的西向延伸线正在施工中，这条自东向西横穿重庆的轨说念浮现，在臆想者的眼中，将表现更大的作用。

重庆市住建委轨说念处处长 邹家驹：通过轨说念的竖立，建立城和乡之间快速交通的有关，但愿城和乡随机在经济和社会方面，建立一个愈加会通的发展时势。

重庆市地处三峡库区腹心，境内水系表现，除了轨说念交通版的“卖菜专线”，还出现了水上版的“卖菜专线”。

从重庆市忠县洋渡镇到忠县县城的西山船埠，乘坐轮渡需要两个小时，一齐靠岸6个船埠。乘客们早早就在船埠上恭候，他们中大多是挑着扁担、背着背篓的菜农。

比拟客车空间有限、放不下背篓、箩筐，也不行带活禽，渡船的船面、船舱有填塞的空间，况兼船票还比汽车票低廉三分之一。

为了简略菜农们卖菜，当地政府有利在距离船埠不到100米的场合，臆想了一个临时的蔬菜交游商场，箝制了菜农已往在船埠沿线风吹雨淋摆摊的日子。

忠县城市料理法律说明支队的责任主说念主员会重心保险这里的巡逻【SOE-209】ギリモザ バコバコ乱交 Ami，帮着菜农端背篓、挑菜篮、搬菜筐，让菜农有了释怀扎根的菜商场。