“先生/女士，您好，您的餐。”暑假时代，不少市民带娃乘坐飞机出行【IDBD-263】IPが誇る超絶品A☆BODYスペシャル8時間，一些孩子对飞机上的正餐又牢记又兴趣。

一盒饭、一个面包、一份甜点外加一杯饮品，看似简单的一套飞机餐，其实履历了最少12个小时、至少六大工序智力登上飞机。记者昨日赶赴泉州晋江海外机场航食公司，一探飞机餐繁难一见的制造历程。若何让搭客食不厌倦，又吃得安全，机场的“空厨”关联词亏空了不少心想。

□泉州晚报社融媒体记者 张晓明 通信员 黄晓静 文/图

航空餐要上到飞机需要经过四谈关卡

重重关卡保险餐食安全

昨日上昼【IDBD-263】IPが誇る超絶品A☆BODYスペシャル8時間，记者受邀来到机场航食公司拜谒。当采访车围聚基地时，保安立即向前一番研究。“咱们作念了充分的空防安全责任，主若是戒备东谈主为成分的罪犯烦躁，进而影响航空安全。”泉州晋江海外机场航食公司副司理黄俊艺先容，机场航食公司凭证《民用运载机场安全保卫措施》的治理限定，竖立围栏（墙）、入侵报警系统、通行不停系统和视频监控系统等。同期，保安室设置反恐专线纵贯机场公本分局，任何行恶分子企图翻越围墙干预配餐基地，齐会触发防入侵报警系统，并全程披露在监控中。

航空餐要上到飞机需要经过四谈关卡

通过第沿途关卡后，记者在责任主谈主员的指导下干预配餐车间，再次被安检东谈主员“禁绝”下来，进行东谈主员、物品的安全查验。“除了严格的供应商准入治理以外，机场航食公司在配餐车间进口处竖立安全查验通谈，雅致对出入车间的东谈主员和物品进行安全查验。”黄俊艺说，配餐车间严格收尾各种危机物品和“非授权东谈主员”干预配餐坐褥车间。

随后，记者干预更衣室，换上长入消毒清洗的白大褂，将头发裹进一次性发套，戴上口罩，穿上鞋套，净手消毒后，终于走进“航空餐食”的坐褥车间。

专职东谈主员押运奉上飞机

记者看到，配餐车间抓行分区封闭治理和监控全粉饰的安扶助控，这是第三谈“关卡”。机场航食公司对配餐责任区和库房、机供品存放区等竖立东谈主脸识别系统，抓行分区封闭治理，同期竖立全彩高清监控录像头，竣事车间全粉饰，并平静储存90天的回顾期。

非授权东谈主员无法围聚配餐车间

与平时餐厅食物不同，飞机餐的制作工序更为复杂，安全性更高。经过航食公司质控部门专科验收检测及格的原料要惟恐比物连类，送到不同的冷库。随后将原材料进行清洗、消毒、切块等初加工操作。整个径直食用的食材和餐具等，齐要进行消毒。刚刚出锅的热食，会坐窝被送到速冷机快速降温，随后在“空间温度21℃以下，披露时期不独特45分钟”的功课条目下，进行餐食的分装、包装，之后立即送入0—5℃的冷藏库中备用。

餐食分装、包装后立即送入0—5℃的冷藏库中备用

展望飞机快降落时，责任主谈主员启动将飞机餐装入专用配餐车，送到停机坪恭候舱门怒放，再送入机舱，不才一段飞机升起前一个小时，完成配餐保险任务。餐食运载途中的安扶助控是临了沿途“关卡”。“航空食物的安全条目比一般的食物更为严格，因为在飞机上急救的资源相称穷乏，如果出现问题很发愤。”黄俊艺说，餐食从配餐车间到飞机上，有挑升的押运东谈主员，对餐食热食柜、机供品餐车、食物车厢进行铅闭塞闭之后（铅封编号独一可回顾），驾驶专用食物车，配送至飞机上与空乘迎面嘱托。从初加工、热加工、速冷处理、食物分装、食物出库到食物运载，通盘历程至少需要12小时。

严格的配餐、雅致的选材、卫生整洁的功课环境、密不通风的安全管控措施、高时刻含量的监管妙技……在多重戒备下，好吃的餐食护送到机组东谈主员及列位搭客的餐桌上。当今，机场航食公司为深圳航空、四川航空、东方航空、西部航空、春秋航空、顺丰航空等20多家航空公司提供配餐、机供品保险处事。

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